还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权

2026年6月19日晚约8时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起致命车祸。一名44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在限速30英里/小时（约48.3公里/小时）的居民区道路上启用了FSD（全自动驾驶）功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆数据记录器中恢复的信息，事故发生前，该车辆的速度超过了70英里/小时（约112.7公里/小时）。监控录像画面显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB在报告中指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

事故导致屋内一名76岁的居民玛莎·阿维拉受到严重伤害，虽被紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就此事件对巴特勒和特斯拉提起过失致死诉讼。巴特勒于7月1日被警方逮捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，根据当地媒体KTRK TV的报道，警方在调查过程中发现巴特勒的Google搜索记录包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太保守”等关键词。

NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台X上表示，FSD系统在居民区行驶时速度较低，与此次高速撞车事故不符。

特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD功能，导致车辆在撞击时速度达到73英里/小时。NTSB在最新的报告中正式确认了这一情况。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对这起事故进行独立的调查。自2016年以来，NHTSA已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近50项特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA已将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下检测路况或向驾驶员发出警告的能力表示担忧。

NTSB强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关的安全建议，以防止类似事件再次发生。